Ο τροχός, αφού ήταν μια από τις πιο σημαντικές εφευρέσεις όλων των εποχών, ήταν επίσης ένα από τα κρίσιμα μέρη κάθε οχήματος.Η κατασκευή ενός τροχού αυτοκινήτου συνήθως δεν θεωρείται πολύ περίπλοκη σε σύγκριση με άλλα συστήματα και ανταλλακτικά αυτοκινήτου.Όλοι γνωρίζουμε ότι ένας τροχός περιλαμβάνειζάντεςκαι ελαστικά αυτοκινήτου.

Αυτό που ορισμένοι οδηγοί δεν συνειδητοποιούν, ωστόσο, είναι η σημασία ορισμένων παραμέτρων τροχού.Η κατανόηση αυτών θα διευκολύνει την εύρεση και την αγορά νέων τροχών.Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε ποιες είναι οι πιο σημαντικές πτυχές της κατασκευής τροχών και γιατί έχουν σημασία.

Υπάρχουν τέσσερις βασικές πτυχές που σχετίζονται με την κατασκευή και τα μέρη ενός τροχού αυτοκινήτου που πρέπει να γνωρίζουν οι αυτοκινητιστές.Περιλαμβάνουν:

• Μέγεθος τροχού
• Μοτίβο μπουλονιών
• Μετατόπιση τροχού
• Κεντρική οπή

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις παραμέτρους και, αναλύοντάς τις, ας εξηγήσουμε πώς λειτουργούν οι τροχοί του αυτοκινήτου.

Μέγεθος τροχού

Το μέγεθος του τροχού αποτελείται από δύο άλλες παραμέτρους: το πλάτος και τη διάμετρο.Το πλάτος αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ του ενός και του άλλου καθίσματος σφαιριδίων.Η διάμετρος είναι η απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών του τροχού που μετράται μέσω του κεντρικού σημείου του τροχού.

Το μέγεθος του τροχού εκφράζεται σε ίντσες.Ένα παράδειγμα μεγέθους τροχού, λοιπόν, θα μπορούσε να είναι 6,5×15.Σε αυτή την περίπτωση, το πλάτος του τροχού είναι 6,5 ίντσες και η διάμετρος είναι 15 ίντσες.Οι τροχοί των τυπικών αυτοκινήτων δρόμου έχουν συνήθως διάμετρο μεταξύ 14 ιντσών και 19 ιντσών.

Μοτίβο μπουλονιών τροχού

Οι τροχοί του αυτοκινήτου έχουν τρύπες για μπουλόνια που πρέπει να ταιριάζουν με τα μπουλόνια του οχήματος στις πλήμνες στερέωσης.Σχηματίζουν πάντα έναν κύκλο.Το σχέδιο του μπουλονιού αναφέρεται στην τοποθέτηση αυτών των οπών στερέωσης.

Εμφανίζεται σε παρόμοιο κωδικό με το μέγεθος του τροχού.Αυτή τη φορά, ο πρώτος αριθμός αναφέρεται σε πόσες οπές στερέωσης υπάρχουν και ο δεύτερος αριθμός, εκφρασμένος σε mm, δίνει στη συνέχεια το πλάτος αυτού του «κύκλου μπουλονιού».

Για παράδειγμα, ένα σχέδιο μπουλονιών 5×110 έχει 5 οπές μπουλονιών, σχηματίζοντας έναν κύκλο με διάμετρο 110 mm.

Το σχέδιο του μπουλονιού πρέπει να ταιριάζει με το σχέδιο στην πλήμνη του άξονα.Αυτό είναι σημαντικό επειδή διαφορετικοί πλήμνες αυτοκινήτου έχουν διαφορετικά σχέδια μπουλονιών και το σχέδιο των μπουλονιών καθορίζει σε ποιο μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να τοποθετηθεί μια δεδομένη στεφάνη τροχού.Επομένως, πρέπει πάντα να θυμάστε να χρησιμοποιείτε τους τροχούς με αντίστοιχο αριθμό οπών και διαμέτρου.

Μετατόπιση τροχού

Η τιμή μετατόπισης περιγράφει την απόσταση από το επίπεδο συμμετρίας ενός τροχού μέχρι το επίπεδο στερέωσης (όπου συνδέονται το χείλος και η πλήμνη).Η μετατόπιση τροχού υποδεικνύει πόσο βαθιά στον τροχό βρίσκεται το περίβλημα.Όσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση, τόσο πιο βαθιά είναι η θέση του τροχού.Αυτή η τιμή, όπως το σχέδιο μπουλονιών τροχού, εκφράζεται σε χιλιοστά.

Η μετατόπιση μπορεί να είναι θετική ή αρνητική.Θετικό σημαίνει ότι η επιφάνεια στήριξης της πλήμνης είναι πιο κοντά στο εξωτερικό άκρο του τροχού, μηδενική μετατόπιση είναι όταν η επιφάνεια στήριξης είναι ευθυγραμμισμένη με την κεντρική γραμμή, ενώ στην περίπτωση αρνητικής μετατόπισης, η επιφάνεια στήριξης είναι πιο κοντά στην εσωτερική άκρη του ο τροχός.

Το offset μπορεί να είναι λίγο περίπλοκο στην κατανόηση, αλλά αξίζει να γνωρίζετε ότι η επιλογή τροχών με δεδομένη μετατόπιση εξαρτάται επίσης από την κατασκευή του περιβλήματος του τροχού του αυτοκινήτου, τις προτιμήσεις του οδηγού, τον επιλεγμένο τροχό και το μέγεθος του ελαστικού κ.λπ.

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει και 6,5×15 5×112 offset 35 και 6,5×15 5×112 offset 40, αλλά το πρώτο ελαστικό (με μετατόπιση 35) θα δώσει το αποτέλεσμα μεγαλύτερου πλάτους.

Κεντρική οπή τροχού

Οι τροχοί του αυτοκινήτου έχουν μια τρύπα στο πίσω μέρος που κεντράρει τον τροχό πάνω από την πλήμνη στερέωσης του αυτοκινήτου.Η κεντρική οπή αναφέρεται στο μέγεθος αυτής της τρύπας.

Η κεντρική οπή ορισμένων εργοστασιακών τροχών ταιριάζει ακριβώς με την πλήμνη για να διατηρείται στο κέντρο του τροχού μειώνοντας τους κραδασμούς.Εφαρμόζοντας σφιχτά στην πλήμνη, ο τροχός είναι κεντραρισμένος στο αυτοκίνητο ενώ μειώνει τη δουλειά των παξιμαδιών.Οι τροχοί που έχουν τη σωστή κεντρική οπή προς το όχημα όπου είναι τοποθετημένοι ονομάζονται τροχοί με κεντρικό άξονα.Οι τροχοί που κεντρίζουν τα ωτία, με τη σειρά τους, είναι αυτοί που έχουν ένα κενό μεταξύ της κεντρικής οπής του τροχού και της πλήμνης.Σε αυτή την περίπτωση, η δουλειά του κεντραρίσματος γίνεται από τα σωστά τοποθετημένα παξιμάδια.

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ζάντες μετά την αγορά, αξίζει να θυμάστε ότι η κεντρική οπή σε αυτές πρέπει να είναι ίση ή μεγαλύτερη από αυτή της πλήμνης, διαφορετικά ο τροχός δεν μπορεί να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο.

Γενικά, ωστόσο, η κεντρική οπή δεν είναι κρίσιμη για τον προσδιορισμό του μεγέθους του τροχού ή την εύρεση νέων τροχών, οπότε η αλήθεια είναι ότι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε τόσο πολύ για αυτό ως κανονικός χρήστης αυτοκινήτου.

Εάν γνωρίζετε τι είναι το μέγεθος του τροχού, το σχέδιο των μπουλονιών και η μετατόπιση των τροχών και γιατί έχουν σημασία σε ένα όχημα, θα έχετε ήδη αρκετή τεχνική κατανόηση για να επιλέξετε τους κατάλληλους τροχούς για το αυτοκίνητό σας.